Продукция
LTG
Являясь флагманской моделью семейства Ecotec третьего поколения, двигатель LTG был установлен более чем на 2 миллионах автомобилей с момента начала серийного производства в 2013 году и был удостоен награды Ward’s 10 Best Engines.
Описание
маркер
Являясь флагманской моделью семейства Ecotec третьего поколения, двигатель LTG был установлен более чем на 2 миллионах автомобилей с момента начала серийного производства в 2013 году и был удостоен награды Ward's 10 Best Engines. Его технологическое наследие унаследовал двигатель LSY, в котором применена технология переменного управления клапанами Tripower, позволяющая повысить экономию топлива на 10 % при сохранении мощности. Благодаря зрелой технологической системе и стабильным рыночным показателям он будет использоваться в моделях среднего и высокого класса до 2025 года. Двигатель LTG обладает превосходными характеристиками с точки зрения баланса между удельной мощностью, крутящим моментом и топливной экономичностью, особенно в части технологии турбонаддува и системы терморегулирования, что является хорошим примером баланса между производительностью и практичностью.
Эксплуатационные параметры и технические показатели
| Категория параметра | Стандартное значение | Анализ технических преимуществ |
| Водоизмещение | 1998cc | Золотой диапазон водоизмещения, баланс мощности и расхода топлива |
| Максимальная мощность | 276PS@5500rpm | Литровая мощность 138 л.с./л, лидер в своем классе |
| Пиковый крутящий момент | 353N·m@1700-5500rpm | Широкая платформа крутящего момента для повседневного использования |
| Коэффициент сжатия | 9.5:1 | Совместимость с топливом 92#, возможность адаптации |
| Экономия топлива | Комбинированный рабочий режим 7,4 л/100 км | Оснащен интеллектуальной системой Start-Stop |
| Стандарт выбросов | Национальный VI B / Евро VI | Оснащен улавливателем частиц GPF |
| Максимальная скорость | 7000rpm | Усиленная конструкция комплекта поршень-шатун |
| Общий вес | 130kg | Цельноалюминиевая конструкция + легкие аксессуары |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
E4T15
Кулачковый двигатель Чери E4T15 достигает баланса между мощностью и топливной экономичностью благодаря трем основным технологиям: высокоэффективному сгоранию, облегченной конструкции и интеллектуальному терморегулированию.
LE5
Стабильный, надежный, экономичный и практичный», кулачковый двигатель LE5 стал основной моделью GM в середине 2000-х годов благодаря своей зрелой технологии естественного всасывания и широкому применению на рынке.
MR20
Кулачковый двигатель Ниссан MR20 стал классическим силовым агрегатом для рынка семейных автомобилей благодаря продуманной технической архитектуре, сбалансированным характеристикам и надежному качеству.
G4LC
Двигатель G4LC – это разработанный компанией Хендай 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с естественной аспирацией, относящийся к серии Gamma II (семейство Kappa), который широко используется в компактных моделях Хендай и Киа, таких как Хендай i20, i30 и Solaris, а также Киа Ceed, Rio и Stonic, с момента своего появления в 2014 году.
G4NA
Двигатель G4NA – это 2,0-литровый бензиновый двигатель с естественным всасыванием, разработанный Хендай на базе серии NU.
CAF488
В обновленной версии 2025 года (CAF488WQE6) добавлена совместимость с 48-вольтовой легкой гибридной системой, которая обеспечивает время отклика на запуск/остановку двигателя на холостом ходу ≤0,3 секунды благодаря стартер-генератору с ременным приводом (BSG) и повышает экономию топлива еще на 8%.
G4FC
Кулачковый двигатель G4FC является основным продуктом серии Gamma компании Хендэ Мотор Групп.
1GR
Двигатель 1GR-FE стал эталонной моделью для хардкорных внедорожников благодаря сбалансированным мощностным характеристикам и исключительной надежности.
SFG16
Двигатель DFSK SFG16 – это высокоэффективный основной компонент бензинового двигателя, самостоятельно разработанный компанией Чунцин Сяокан Сила и предназначенный для рынка коммерческого транспорта, применимый для микрогрузовиков, легких грузовиков и автобусов малого и среднего размера.
DK15
Двигатель DFSK DK15 – это высокопроизводительный силовой агрегат, разработанный компанией Чунцин Сяокан Сила для рынка коммерческих автомобилей. Он имеет рядную четырехцилиндровую конструкцию с естественным всасыванием, в основе которой лежит концепция «высокая надежность, низкий расход топлива и высокая мощность».
