Двигатель EA211 convex оснащен блоком цилиндров из алюминиевого сплава и чугунной облицовкой, что позволяет снизить вес на 22 кг по сравнению с предыдущим двигателем EA111.
Двигатель EA211 convex оснащен блоком цилиндров из алюминиевого сплава и чугунной облицовкой, что позволяет снизить вес на 22 кг по сравнению с предыдущим двигателем EA111.Благодаря оптимизации коленчатого вала из кованой стали (облегченной конструкции шатунной шейки), полых шатунных подшипников с малой головкой, плоских поршней из алюминиевого сплава и других компонентов вес всей машины еще больше снижается, а экономия топлива повышается.В блок цилиндров встроены каналы подачи и возврата масла под давлением, что упрощает конструкцию и снижает потери на трение.Являясь последним поколением малолитражных топливных двигателей Volkswagen, EA211 EVO II оснащен легким гибридным двигателем мощностью 48 В и интерфейсом PHEV, а также совместим с высоковольтной платформой напряжением 800 В, которая может быть легко модернизирована до системы программного повышения мощности.Непосредственный впрыск на 350 бар, турбина VTG и другие технологии будут интегрированы в будущую гибридную архитектуру, чтобы продлить срок службы двигателя внутреннего сгорания.
Модель | Рабочий объем | Цилиндры | Максимальная мощность | Максимальный крутящий момент |
EA211 1.0T | 1.0L | L3 | 85kW/5000rpm | 160N·m/2000-3500rpm |
EA211 1.2T | 1.2L | L4 | 85kW/5000-5500rpm | 200N·m/2000-3500rpm |
EA211 1.4T | 1.4L | L4 | 110kW/5000-5500rpm | 250N·m/1750-3000rpm |
EA211 1.5T EVO II | 1.5L | L4 | 118kW/5500rpm | 250N·m/1750-4000rpm |