Продукция
CAF479WQ1
Являясь основным продуктом серии EcoBoost компании Форд, кулачковый двигатель CAF479WQ1 объединяет в себе три технических гена – турбонаддув, непосредственный впрыск и облегченную конструкцию.
Описание
маркер
Являясь основным продуктом серии EcoBoost компании Форд, кулачковый двигатель CAF479WQ1 объединяет в себе три технических гена - турбонаддув, непосредственный впрыск и облегченную конструкцию. В блоке цилиндров из алюминиевого сплава используется интегрированный процесс литья и технология тонкостенной гильзы цилиндра, что обеспечивает прочность конструкции и сохраняет вес всего двигателя на уровне 132 кг, что на 18 % меньше, чем у чугунного блока цилиндров того же класса. В системе непосредственного впрыска используется топливный насос высокого давления Bosch третьего поколения, который может достигать давления впрыска топлива 200 бар, а благодаря пористым форсункам размер частиц распыляемого топлива составляет менее 8 мкм, что повышает эффективность сгорания на 12 %.
Что касается технологии турбонаддува, то кулачок оснащен односпиральным турбокомпрессором, который улучшает реакцию турбонаддува на 15 % по сравнению с предшественником и обеспечивает 95 % пикового крутящего момента при 1700 об/мин. Чтобы решить проблему запаздывания турбонаддува, инженеры оптимизировали угол наклона лопаток турбины (с 7-лопастной конструкцией) и укоротили выпускной тракт, чтобы снизить начальную скорость турбонаддува до 1500 об/мин, добившись «нулевого запаздывания» выходной мощности.
Кулачок в основном используется на платформах компактных легковых автомобилей Форд, включая Kuga, Mondeo и Focus.
Рабочие параметры и измеряемая производительность
| Название параметра | Значение и описание |
| Модель двигателя | CAF479WQ1 |
| Рабочий объем | 1498mL |
| Цилиндры / рабочий объем | L4 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 79mm×76.5mm |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Максимальная мощность | 133kW（181Ps）/6000rpm |
| Пиковый крутящий момент | 240N·m/2000-4500rpm |
| Тип топлива | 92# бензин (RON) |
| Стандарт выбросов | Национальный VIb |
| Мощность в литрах | 88.7kW/L |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
DG15
Двигатель DG15 компании Чунцин Синьюань Пауэр (Chongqing Xinyuan Power) — это основной механический узел бензинового двигателя объёмом 1,5 л с естественным впуском. Разработан этой компанией самостоятельно и широко применяется в легких коммерческих и пассажирских автомобилях, таких как Jinbei 750, SWM X7 и других моделях.
G4FA
Кулачок двигателя G4FA является основным продуктом серии Gamma компании Хендай, разработанной для компактных автомобилей, и широко используется в Хендай i20, i30, Kia K2 и Юэна с начала производства в 2006 году.
G4FG
Двигатель G4FG – основной силовой агрегат серии Gamma II компании Хендай, предназначенный для экономичных легковых автомобилей, таких как Хендай Rondo (модели 2012-2017 гг.) и Kia K3.
1GR
Двигатель 1GR-FE стал эталонной моделью для хардкорных внедорожников благодаря сбалансированным мощностным характеристикам и исключительной надежности.
SQR481
Кулачковый двигатель Чери серии SQR481 – один из основных продуктов серии ACTECO, охватывающий три объема: 1,6 л (SQR481F), 1,8 л (SQR481FC) и 1,9 л дизель (SQR481A), с рядным четырехцилиндровым двигателем, двойным верхним распредвалом (DOHC), 16-клапанной структурой и адаптированный к механической/автоматической коробке передач, которые широко используются в Чери A3, A5, Руиху 3, Вейлин V5 и других моделях.Основными преимуществами двигателей являются облегченная конструкция, высокоэффективная технология сгорания топлива и надежная долговечность.
2TR
Кулачковый двигатель Тойота 2TR-FE – идеальный выбор силовой установки для тяжелых внедорожников и коммерческих автомобилей благодаря исключительной надежности, широкому крутящему моменту и отличной экологической адаптации.
Джили 1.8
Кулачковый двигатель Джили 1.8 обеспечивает баланс между мощностью, экономичностью и надежностью благодаря таким технологиям, как турбонаддув, непосредственный впрыск и облегчение конструкции.
G4LC
Двигатель G4LC – это разработанный компанией Хендай 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с естественной аспирацией, относящийся к серии Gamma II (семейство Kappa), который широко используется в компактных моделях Хендай и Киа, таких как Хендай i20, i30 и Solaris, а также Киа Ceed, Rio и Stonic, с момента своего появления в 2014 году.
Roewe1.8
Серия двигателей RW1.8/1.8T – это высокопроизводительные силовые агрегаты, самостоятельно разработанные компанией SAIC и использующие передовые технологии турбонаддува и естественного всасывания для компактных седанов, внедорожников и других моделей.
G4KJ
Благодаря высокоэффективной системе сгорания, легкой конструкции и широким возможностям адаптации, двигатель G4KJ стал основным силовым агрегатом для моделей Хендай среднего и высокого класса.
G4FD
Кулачковый двигатель G4FD является основным силовым агрегатом серии Gamma II компании Хендай, предназначенной для компактных автомобилей и городских внедорожников.
Головка блока цилиндров в сборе
Замена головки блока цилиндров двигателя в сборе позволяет решить проблемы потери мощности, утечки масла и воды, подгорания масла и другие проблемы, вызванные повреждением головки блока цилиндров с корнем, устранить скрытые опасности за один шаг, по сравнению с повторным ремонтом, не только сэкономить время, но и избежать дополнительных расходов, понесенных из-за повторного ремонта.