-
-
-
WhatsApp
Продукция
-
NDG3.0
-
Двигатель в сборе Hyundai/Kia (G4FA)
-
Блок цилиндров двигателя Toyota (3SZ)
-
Двигатель в сборе Dong’an (DAM16KR/DAM16KL)
-
Двигатель в сборе Chery (SQR4J20)
-
KD488
-
Блок цилиндров двигателя Volkswagen (EA111)
-
Двигатель в сборе Toyota (1GR)
-
Двигатель в сборе Lifan (LFB479Q)
-
Двигатель в сборе Mitsubishi (6G72)
-
Блок цилиндров двигателя Chery (SQR473)
-
Двигатель в сборе Chery (SQR484)
-
Двигатель в сборе Chery (SQR4J16)
-
Двигатель в сборе Hyundai/Kia (G4LC)
-
Блок цилиндров двигателя Chery (SQR372)
-
Круз
Двигатель в сборе Ford (CAF479WQ1)
Являясь основным продуктом серии EcoBoost компании Форд, кулачковый двигатель CAF479WQ1 объединяет в себе три технических гена – турбонаддув, непосредственный впрыск и облегченную конструкцию.
Описание
маркер
Являясь основным продуктом серии EcoBoost компании Форд, кулачковый двигатель CAF479WQ1 объединяет в себе три технических гена - турбонаддув, непосредственный впрыск и облегченную конструкцию. В блоке цилиндров из алюминиевого сплава используется интегрированный процесс литья и технология тонкостенной гильзы цилиндра, что обеспечивает прочность конструкции и сохраняет вес всего двигателя на уровне 132 кг, что на 18 % меньше, чем у чугунного блока цилиндров того же класса. В системе непосредственного впрыска используется топливный насос высокого давления Bosch третьего поколения, который может достигать давления впрыска топлива 200 бар, а благодаря пористым форсункам размер частиц распыляемого топлива составляет менее 8 мкм, что повышает эффективность сгорания на 12 %.
Что касается технологии турбонаддува, то кулачок оснащен односпиральным турбокомпрессором, который улучшает реакцию турбонаддува на 15 % по сравнению с предшественником и обеспечивает 95 % пикового крутящего момента при 1700 об/мин. Чтобы решить проблему запаздывания турбонаддува, инженеры оптимизировали угол наклона лопаток турбины (с 7-лопастной конструкцией) и укоротили выпускной тракт, чтобы снизить начальную скорость турбонаддува до 1500 об/мин, добившись «нулевого запаздывания» выходной мощности.
Кулачок в основном используется на платформах компактных легковых автомобилей Форд, включая Kuga, Mondeo и Focus.
Рабочие параметры и измеряемая производительность
| Название параметра | Значение и описание |
| Модель двигателя | CAF479WQ1 |
| Рабочий объем | 1498mL |
| Цилиндры / рабочий объем | L4 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 79mm×76.5mm |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Максимальная мощность | 133kW（181Ps）/6000rpm |
| Пиковый крутящий момент | 240N·m/2000-4500rpm |
| Тип топлива | 92# бензин (RON) |
| Стандарт выбросов | Национальный VIb |
| Мощность в литрах | 88.7kW/L |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Блок цилиндров двигателя Volkswagen (EA211)
Описание Модель Volkswagen EA211 Материал Литой алюминиевый сплав Количество ц...
Двигатель в сборе Mitsubishi (6G72)
Благодаря архитектуре V6, многоклапанной конструкции и технологии MIVEC двигатель Мицубиси 6G72 обладает превосходной мощностью, надежностью и адаптивностью.
Двигатель в сборе Huachen Xinyuan (DLDG15)
Двигатель DG15 компании Чунцин Синьюань Пауэр (Chongqing Xinyuan Power) — это основной механический узел бензинового двигателя объёмом 1,5 л с естественным впуском. Разработан этой компанией самостоятельно и широко применяется в легких коммерческих и пассажирских автомобилях, таких как Jinbei 750, SWM X7 и других моделях.
Двигатель в сборе Roewe (15S4U)
Распределительный вал двигателя RW 15S4U/15S4G – это высокоэффективный силовой агрегат, самостоятельно разработанный компанией SAIC, охватывающий как естественный впрыск, так и турбонаддув, и в основном используемый в компактных моделях, таких как RW 350, 360 и MG ZS.
Двигатель в сборе Dongfeng Xiaokang (DK15)
Двигатель DFSK DK15 – это высокопроизводительный силовой агрегат, разработанный компанией Чунцин Сяокан Сила для рынка коммерческих автомобилей. Он имеет рядную четырехцилиндровую конструкцию с естественным всасыванием, в основе которой лежит концепция «высокая надежность, низкий расход топлива и высокая мощность».
Блок цилиндров двигателя Chery (SQR477)
Описание Модель 477 Материал Легированный чугун Количество цилиндров 4 Тип т...
Двигатель в сборе Hyundai/Kia (G4LC)
Двигатель G4LC – это разработанный компанией Хендай 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с естественной аспирацией, относящийся к серии Gamma II (семейство Kappa), который широко используется в компактных моделях Хендай и Киа, таких как Хендай i20, i30 и Solaris, а также Киа Ceed, Rio и Stonic, с момента своего появления в 2014 году.
Двигатель в сборе Volkswagen (EA888)
Двигатель EA888 – звездный турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen Group, охватывающий объем от 1,8 л до 2,0 л, с модульной конструкцией, адаптированный к поперечным/продольным платформам и используемый в моделях среднего и высокого класса Volkswagen, Audi, Skoda и других марок.
Двигатель в сборе Volkswagen (EA211)
Двигатель EA211 convex оснащен блоком цилиндров из алюминиевого сплава и чугунной облицовкой, что позволяет снизить вес на 22 кг по сравнению с предыдущим двигателем EA111.
Двигатель в сборе General Motors (LFF)
Двигатель LFF – это турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,4 Т, разработанный компанией Шанхай GM Донгюэ Силовой агрегат, который в основном используется в Бьюик Энкор и других компактных внедорожниках. Его основные характеристики: высокая мощность, облегченная конструкция, надежность и долговечность, а также модульная интеграция.
Двигатель в сборе Hyundai/Kia (G4FC)
Кулачковый двигатель G4FC является основным продуктом серии Gamma компании Хендэ Мотор Групп.
Двигатель в сборе Nissan (HR16)
Двигатель HR16 – это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л с естественным всасыванием, разработанный компанией Ниссан.
Двигатель в сборе Roewe (18K4G)
Серия двигателей RW1.8/1.8T – это высокопроизводительные силовые агрегаты, самостоятельно разработанные компанией SAIC и использующие передовые технологии турбонаддува и естественного всасывания для компактных седанов, внедорожников и других моделей.
Двигатель в сборе Chery (SQR481)
Кулачковый двигатель Чери серии SQR481 – один из основных продуктов серии ACTECO, охватывающий три объема: 1,6 л (SQR481F), 1,8 л (SQR481FC) и 1,9 л дизель (SQR481A), с рядным четырехцилиндровым двигателем, двойным верхним распредвалом (DOHC), 16-клапанной структурой и адаптированный к механической/автоматической коробке передач, которые широко используются в Чери A3, A5, Руиху 3, Вейлин V5 и других моделях.Основными преимуществами двигателей являются облегченная конструкция, высокоэффективная технология сгорания топлива и надежная долговечность.