Продукция
2TR
Кулачковый двигатель Тойота 2TR-FE – идеальный выбор силовой установки для тяжелых внедорожников и коммерческих автомобилей благодаря исключительной надежности, широкому крутящему моменту и отличной экологической адаптации.
Описание
маркер
Кулачковый двигатель Тойота 2TR-FE - идеальный выбор силовой установки для тяжелых внедорожников и коммерческих автомобилей благодаря исключительной надежности, широкому крутящему моменту и отличной экологической адаптации. Его техническая архитектура обеспечивает баланс между мощностью и экономичностью обслуживания и обладает значительной рыночной конкурентоспособностью среди аналогичных продуктов.
Сценарии применения и позиционирование на рынке
Двигатель в основном используется в следующих моделях:
Тойота Prado 2700: в паре с трансмиссией 5MT/6AT, с системой полного привода, с максимальным уклоном 60% и глубиной преодолеваемой колеи 700 мм.
Пикап Тойота Hilux: заднеприводная версия с тяговым усилием до 2,5 тонн, полноприводная версия способна преодолевать бездорожье с уклоном до 60 %.
Автобус Тойота Haili: 13-местная версия имеет полную массу 2,1 тонны и максимальную скорость 160 км/ч с двигателем 2TR-FE.
Сравнение технологий и конкурентоспособность на рынке
| Сравнительные размеры | Тойота 2TR-FE | Ниссан QR25DE | Мицубиси 4J11 |
| Рабочий объем | 2.7L | 2.5L | 2.0L |
| Максимальная мощность | 120kW@5200rpm | 135kW@6000rpm | 110kW@6000rpm |
| Пиковый крутящий момент | 246N·m@3900rpm | 233N·m@4000rpm | 197N·m@4200rpm |
| степень сжатия | 10.2:1 | 9.8:1 | 11.0:1 |
| Экономия топлива | 12.4L/100km | 10.8L/100km | 9.2L/100km |
| Долговечность | 500 000 км без капитального ремонта | 350 000 км без капитального ремонта | 400 000 км без капитального ремонта |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Чанань 478
Двигательный модуль серии Changan 478 — это ключевой компонент бензинового атмосферного двигателя объёмом 1,6 л, разработанный корпорацией Changan Automobile.
SQR484
Двигатель SQR484 является одним из основных продуктов серии ACTECO, самостоятельно разработанной компанией Чери Автомобили. Он позиционируется как двигатель среднего и большого объема с естественным впрыском и в основном подходит для рынка среднеразмерных внедорожников и седанов.
MR20
Кулачковый двигатель Ниссан MR20 стал классическим силовым агрегатом для рынка семейных автомобилей благодаря продуманной технической архитектуре, сбалансированным характеристикам и надежному качеству.
EA211
Двигатель EA211 convex оснащен блоком цилиндров из алюминиевого сплава и чугунной облицовкой, что позволяет снизить вес на 22 кг по сравнению с предыдущим двигателем EA111.
DK15
Двигатель DFSK DK15 – это высокопроизводительный силовой агрегат, разработанный компанией Чунцин Сяокан Сила для рынка коммерческих автомобилей. Он имеет рядную четырехцилиндровую конструкцию с естественным всасыванием, в основе которой лежит концепция «высокая надежность, низкий расход топлива и высокая мощность».
HR16
Двигатель HR16 – это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л с естественным всасыванием, разработанный компанией Ниссан.
SQR481
Кулачковый двигатель Чери серии SQR481 – один из основных продуктов серии ACTECO, охватывающий три объема: 1,6 л (SQR481F), 1,8 л (SQR481FC) и 1,9 л дизель (SQR481A), с рядным четырехцилиндровым двигателем, двойным верхним распредвалом (DOHC), 16-клапанной структурой и адаптированный к механической/автоматической коробке передач, которые широко используются в Чери A3, A5, Руиху 3, Вейлин V5 и других моделях.Основными преимуществами двигателей являются облегченная конструкция, высокоэффективная технология сгорания топлива и надежная долговечность.
G4LC
Двигатель G4LC – это разработанный компанией Хендай 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с естественной аспирацией, относящийся к серии Gamma II (семейство Kappa), который широко используется в компактных моделях Хендай и Киа, таких как Хендай i20, i30 и Solaris, а также Киа Ceed, Rio и Stonic, с момента своего появления в 2014 году.
EA111
Кулачковый двигатель Volkswagen EA111 является основным компонентом платформы малолитражных силовых агрегатов Volkswagen Group, которая в основном используется в компактных автомобилях (Volkswagen Golf 6, Sprinter, Ranger, Bora, Skoda Minnow и др.) и охватывает версии объемом 1,4 л с турбонаддувом и 1,6 л с естественным всасыванием.
Головка блока цилиндров в сборе
Замена головки блока цилиндров двигателя в сборе позволяет решить проблемы потери мощности, утечки масла и воды, подгорания масла и другие проблемы, вызванные повреждением головки блока цилиндров с корнем, устранить скрытые опасности за один шаг, по сравнению с повторным ремонтом, не только сэкономить время, но и избежать дополнительных расходов, понесенных из-за повторного ремонта.
Roewe1.8
Серия двигателей RW1.8/1.8T – это высокопроизводительные силовые агрегаты, самостоятельно разработанные компанией SAIC и использующие передовые технологии турбонаддува и естественного всасывания для компактных седанов, внедорожников и других моделей.
G4NA
Двигатель G4NA – это 2,0-литровый бензиновый двигатель с естественным всасыванием, разработанный Хендай на базе серии NU.
CAF479WQ1
Являясь основным продуктом серии EcoBoost компании Форд, кулачковый двигатель CAF479WQ1 объединяет в себе три технических гена – турбонаддув, непосредственный впрыск и облегченную конструкцию.
1GR
Двигатель 1GR-FE стал эталонной моделью для хардкорных внедорожников благодаря сбалансированным мощностным характеристикам и исключительной надежности.