Продукция
1GR
Двигатель 1GR-FE стал эталонной моделью для хардкорных внедорожников благодаря сбалансированным мощностным характеристикам и исключительной надежности.
Описание
маркер
Двигатель 1GR-FE стал эталонной моделью для хардкорных внедорожников благодаря сбалансированным мощностным характеристикам и исключительной надежности. Его основные преимущества: зрелая технология: 20 лет проверки на рынке, процент отказов составляет менее 0,3%, что намного лучше, чем у конкурентов в том же классе. Широкий диапазон адаптивности: охватывает широкий спектр категорий, таких как внедорожники, пикапы и роскошные автомобили, удовлетворяя потребности различных сценариев. Потенциал модификации: Замена поршней с высокой степенью сжатия и усиление комплекта среднего цилиндра позволяет увеличить рабочий объем до 4,3 л, а максимальная мощность превышает 290 л.с. Преимущество остаточной стоимости: 5-летняя гарантия на Prado с двигателем 1GR-FE достигает 68%, что значительно выше, чем у аналогичных моделей. Несмотря на влияние обновленных норм выбросов и технологии турбонаддува, 1GR-FE продолжает сохранять конкурентоспособность на рынках внедорожников для энтузиастов и коммерческих автомобилей благодаря своей механической стабильности и экономичности в обслуживании. В будущем, с проникновением гибридных технологий, эта модель может быть постепенно выведена из сегмента легковых автомобилей, но ее позиции в культуре внедорожников трудно пошатнуть.
Основные параметры
| Название параметра | Версия с одним VVT-i (до 2009 г.) | Версия с двумя VVT-i (после 2009 года) |
| Рабочий объем | 4.0L（3956cc） | 4.0L（3956cc） |
| Расположение цилиндров | V6 60° | V6 60° |
| Максимальная мощность | 179kW（244Ps）@5200rpm | 202kW（275Ps）@5600rpm |
| Пиковый крутящий момент | 376N·m@3800rpm | 381N·m@4400rpm |
| Степень сжатия | 10:1 | 10.4:1 |
| Тип топлива | 95 бензин | 95 бензин |
| Стандарт выбросов | Евро III / Национальный III | Евро IV / Национальный IV |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
G4KJ
Благодаря высокоэффективной системе сгорания, легкой конструкции и широким возможностям адаптации, двигатель G4KJ стал основным силовым агрегатом для моделей Хендай среднего и высокого класса.
G4FD
Кулачковый двигатель G4FD является основным силовым агрегатом серии Gamma II компании Хендай, предназначенной для компактных автомобилей и городских внедорожников.
LE5
Стабильный, надежный, экономичный и практичный», кулачковый двигатель LE5 стал основной моделью GM в середине 2000-х годов благодаря своей зрелой технологии естественного всасывания и широкому применению на рынке.
2TR
Кулачковый двигатель Тойота 2TR-FE – идеальный выбор силовой установки для тяжелых внедорожников и коммерческих автомобилей благодаря исключительной надежности, широкому крутящему моменту и отличной экологической адаптации.
G4FG
Двигатель G4FG – основной силовой агрегат серии Gamma II компании Хендай, предназначенный для экономичных легковых автомобилей, таких как Хендай Rondo (модели 2012-2017 гг.) и Kia K3.
G4FJ
Кулачковый двигатель G4FJ является основным силовым компонентом серии Gamma II от Хендай, предназначенной для высокопроизводительных компактных автомобилей и внедорожников.
DG15
Двигатель DG15 компании Чунцин Синьюань Пауэр (Chongqing Xinyuan Power) — это основной механический узел бензинового двигателя объёмом 1,5 л с естественным впуском. Разработан этой компанией самостоятельно и широко применяется в легких коммерческих и пассажирских автомобилях, таких как Jinbei 750, SWM X7 и других моделях.
LTG
Являясь флагманской моделью семейства Ecotec третьего поколения, двигатель LTG был установлен более чем на 2 миллионах автомобилей с момента начала серийного производства в 2013 году и был удостоен награды Ward’s 10 Best Engines.
6G72
Благодаря архитектуре V6, многоклапанной конструкции и технологии MIVEC двигатель Мицубиси 6G72 обладает превосходной мощностью, надежностью и адаптивностью.
Чанань 478
Двигательный модуль серии Changan 478 — это ключевой компонент бензинового атмосферного двигателя объёмом 1,6 л, разработанный корпорацией Changan Automobile.
Головка блока цилиндров Хендай в сборе
Замена головки блока цилиндров двигателя в сборе позволяет решить проблемы потери мощности, утечки масла и воды, подгорания масла и другие проблемы, вызванные повреждением головки блока цилиндров с корнем, устранить скрытые опасности за один шаг, по сравнению с повторным ремонтом, не только сэкономить время, но и избежать дополнительных расходов, понесенных из-за повторного ремонта.
EA888
Двигатель EA888 – звездный турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen Group, охватывающий объем от 1,8 л до 2,0 л, с модульной конструкцией, адаптированный к поперечным/продольным платформам и используемый в моделях среднего и высокого класса Volkswagen, Audi, Skoda и других марок.